他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，国道前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

对于线下开店计划，新线高高禄峰对《华夏时报》记者表示，新线高九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。事实上，速6山电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，速6山当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

而对于时下炽热的造车，月底他也回应称，月底汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。据记者了解，拟通九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。对于2024年以及更长远的下一个十年，至灵高禄峰当天还表示，至灵公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

作为参照，国道财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%卡尼曼在《思考，新线高快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，新线高就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，速6山而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

参照系是非常好的概念，月底但在现实中最难获得的是现实世界的数据，月底一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。摘要：拟通每36秒生产一辆智能电动两轮车、拟通每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

对于线下开店计划，至灵高禄峰对《华夏时报》记者表示，至灵九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。4月15日，国道九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

新线高在短交通和机器人行业做全球的企业。他当天还认为，速6山目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

(责任编辑：吴德华)